Evaporator (คอยเย็น) หรือที่เราชอบเรียกรวมๆว่าตู้แอร์
Condenser (คอยร้อน) เป็นรังผึ้งอยู่ไกล้กับหม้อน้ำ แต่เล็กกว่า
Compressor w/Clutch คอมเพลสเซอร์ อยู่หน้าเครื่องและมีชุดคลัชอยู่ตรองตำแหน่งสายพาน
Recelver Drier ตัวกรางน้ำยาแอร์ หรือที่ชอบเรียกสั้นๆว่า ไดเออร์ (มีตาแมวดูน้ำยาอยู่ด้วย)
Expansion Valve ตัวฉีดน้ำยาเข้าคอยเย็น
Fan พัดลมแอร์
การ ทำงานของลมเย็นในรถเรานั้นก็ไม่อยาก พูดกันแบบชาวบ้านก็ เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ติดแล้ว และเราก็เอามือไปเปิดสวิทช์แอร์นั้น ชุดคลัชที่หน้าคอมเพลสเซอร์ก็จะทำงานทันที(เสียงดังแต๊ก) ที่หน้าเครื่อง "คอมเพลสเซอร์" ก็จะเริ่มทำงานพูดงายๆคืออัดน้ำยาในระบบทันที ท่อสีแดงจะมีความร้อนเพราะในท่อมีแรงดันสูงและเป็นแก๊สร้อน แต่มันจะไปถูกลดอุนหภูมิลงที่ คอยร้อน (Condenser) ถ้ารถจอดส่วนใหญ่จะเป็นพัดลมเป็นตัวเป่าอากาศเย็นเข้าไป แต่ถ้ารถกำลังวิ่งก็ลมจากที่รถวิ่งนั่นเอง
แล้วน้ำยาก็จะเริ่มกลายเป็นของเหลววิ่งไปที่ ไดเออร์ กรองเอาสิ่ง สกปรกที่มีในระบบออก ทีนี้ก็ไปที่ตัวฉีดน้ำยาหรือที่เขาเรียกว่า "วาว์ล" ในรถบางคันจะได้ยินเสียงดัง ฟี้ๆ... ออกมา อากาศในรถเราก็จะเริ่มมีความเย็นออกมาแล้วครับ เย็นมากเย็นน้อยก็อยู่ที่เราระดับความเย็น ถ้าปรับเย็นมาก วาว์ลก็จะฉีดน้ำยามากนั้นเอง
สรุปการทำงานแบบง่ายๆแบบไม่ต้องวิชาการอะไรมาก เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นสำหรับเพื่อนๆนักขับ จะได้พอรู้จักกันบ้างนะครับ ส่วนน้ำยาแอร์ ถ้าในอดีตใช้ R12 แต่ปัจจุบันเป็น 134a หมดแล้วเนื่องจากต้องรักษาสิ่งแวดล้อม
ขอขอบคุณ แหล่งที่มา
